来源：兰州晨报 时间：2016-05-27



“道路交通伤害虽然具有可预测性并且大都可以得到预防，但是多年来该问题一直在全球卫生议程方面受到忽视。从许多国家得到的证据表明，经过共同努力，包括但又不仅限于卫生部门的参与，在预防道路交通碰撞方面就可能取得很大成功。”在“世卫组织道路安全媒体研修班”上，世界卫生组织驻华代表施贺德博士做出上述表示。



5月23日、24日，一连两天，“世卫组织道路安全媒体研修班”邀请全球道路安全合作伙伴（GRSP）、国际道路评估组织（IRAP）及中瑞交通安全研究中心专家与14名来自全国的学员交流探讨应对道路安全风险的措施及做法。



中低收入、中青年、男性：面临更多道路安全风险



在施贺德博士看来，“如果一个国家有许多人在日常生活中死于道路伤害，这个国家是无法持续发展的。道路碰撞使家庭陷入贫困，使受害者失去谋生能力，使国家的卫生体系、社会和经济承受巨大的负担。”



那么，究竟哪些人面临道路安全风险？研修班上，全球道路安全合作伙伴（GRSP）CEO Barry Watson勾勒出最易遭受交通事故人群脸谱,“中低收入、中青年、男性”。



具体看来，由道路交通伤害导致的死者中，有90%以上发生在低收入和中等收入国家。即使在高收入国家，经济收入较低的人群更有可能牵扯到道路交通碰撞问题。



此外，年龄在15至44岁之间的年轻成人占到全球道路交通死亡的59%。



从年轻时起，男性比女性更有可能卷入道路交通碰撞。男性占到所有道路交通死亡的四分之三以上（77%）。在年轻驾驶员中，25岁以下的年轻男性在汽车碰撞中死亡的可能性几乎是年轻女性的三倍。



五个习惯或成“致命伤害”



WHO分析全球道路安全主要危险因素依次为：超速、酒驾、未正确佩戴摩托车头盔、安全带和儿童约束装置佩戴不规范及分心驾驶。



“分心驾驶”则是手机使用量在全世界大幅上升后，带来的新型道路安全问题。WHO提醒，由手机造成的干扰可以多种方式影响驾驶操作，收发手机短信也会对驾驶操作带来很大不利影响，在因使用短信造成的分心影响方面，年轻人面临的风险尤其大。使用手机的驾驶员卷入撞车情况的可能性是不使用手机的驾驶员的大约四倍。特别值得注意的是，免提电话并不比手持电话的安全度高出多少。



为道路使用者提供三星级或更高星级道路



活动还邀请到国际道路评估组织（IRAP）战略项目主管Greg Smith共同分享“清除世界上的高危道路”的做法和经验。



IRAP是一家欧洲非盈利组织，通过开发和应用道路基础设施的风险评估模型，辅助减少道路死亡和严重伤害事故。Greg Smith介绍，IRAP有一个很简单易懂的星级评价标准。星数越多的道路便越安全，让所有人都可以很直观地知道某段道路的潜在危险程度。目前，IRAP与交通运输部公路科学研究院合作开展中国道路评估（ChinaRAP）项目，建立道路基础设施风险评估技术支撑体系，相关技术成果已率先在贵州、安徽等多省推广应用。



Greg Smith表示，“交通事故不是意外，道路交通伤害可以得到预防。政府需要采取行动，采用整体方法来处理道路安全问题，并且要处理道路、车辆和道路使用者本身的安全性问题。有效的干预措施包括：设计更安全的基础设施，并且将道路安全因素纳入土地使用和交通规划之内；改进车辆的安全性能；以及改进发生事故后对道路碰撞受害者的救治。”



第九届亚洲道路交通安全研讨会专家将此总结为：尽最大可能提高道路评级，为所有道路使用者提供三星级或更高星级道路。



兰州晨报记者赵汇北京报道



作者：赵汇北京